＊ Pick Up & In4mation!! ＊
★上越旅＆佐久間レイルパークの旅記事編集、アップ中!!
■slowday goodtimeにようこそ!!お気軽にコメントお寄せください。各記事の下部にあります、 「coments」または「コメント」をクリックするとコメント記入欄が立ち上がります。 ぜひ、興味ある記事ありましたら、コメントよろしくお願いします。
■今後の予定は下記(気まぐれ管理人につきあくまで予定です。)
紀州鉄道キハ603お別れ走行
2009年11月29日
和歌山県にあります、日本一短い鉄道紀州鉄道のキハ603が10月25日に
運転終了しましたが、11月29日に最後の運行されるという情報を得ました。
運転されることを確認次第、お別れ乗車に行こうと思います。
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紀州鉄道キハ603お別れ走行
2009年11月29日
和歌山県にあります、日本一短い鉄道紀州鉄道のキハ603が10月25日に
運転終了しましたが、11月29日に最後の運行されるという情報を得ました。
運転されることを確認次第、お別れ乗車に行こうと思います。
いつもご覧いただきありがとうございます。
うちのblogって閲覧数が多い日が決まっていまして、なぜか日曜日と月曜日の閲覧数が増えます。
しかし、アクセスカウンターを見てもらうとわかるのですが、最近平日のアクセス数が増えています。とくに何も対策していないのですが、アクセスしたキーワード見てもとくに突出したものはありません。
blogの題名の通りslowな感じでいきたいと思います。
とりあえずこの調子だとうまくいけば年内には40,000アクセスいきそうかな。
ワーゲンネタあり、ほかの車ネタあり、そうこうすれば鉄道ネタあり、グルメネタありと、支離滅裂な内容ですが、また時々のぞいてやってください。
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全国のバブルカーファンのみなさま、こんばんは。
バブルカー大好きの管理人ですが、Isettaやメッサー以外にもハインケルなど、いろんなバブルカーが過去生産されてきました。しかしそれをはるかに凌ぐ世界一小さな車、それがpeel P50です。イギリスのバイクレースで有名なマン島にあるピールエンジニアリングという会社が、60年代初頭に製造したマイクロカーで、大量製造された中では最小の自動車とされています。
長さは134センチ、幅は99センチ。重さは59キログラム。排気量は49cc。最高速度は61キロ。な、なんとリバースギアは付いておらず、後退したいときはタイヤを軸にして持ち上げて手で回すそうです。ウィンカーもなく、手信号、いわゆるハンドシグナルで後続車等に方向指示を知らせます。
なんじゃこれ。右左折するときどうすすんだろう。ハンドル回す、ギアチェンするー、手を出すー…無理です。
外観もファニーですが、構造もファニーですね、Mr.ビーンに出ていた3輪のリライアントも結構おかしな3輪自動車だと思いましたが、この車を見るとリライアントなんてまともですね。
でも、衝突安全性はゼロだと思うので、事故にあったら即死を覚悟しないといけません。英国では公道を走ることができるようで、英国は旧いものには非常に寛大な国で旧車は税金も安いし、エンスー人は英国に住むと最高ですね。
Peel p50は一人乗りですが、動画の後半に出てくるトライデントという車は二人乗りです。一度でいいから乗ってみたいですね。
ちなみにMrビーンに出てくるReliant Robinの動画2本立て続けにどうぞ!!
くだらなさすぎて面白い。
Mrビーンの中でリライアントは必ずいじめられ役でかつ3ホイラーなのでこけるんです。
かわいそうだけど…。
ちなみに高年式のRobinはこんな感じです。
かなり前のカーマガジンで生産終了間近のReliantの工場訪問記がかなりのページを割いて紹介されていました。僕もその号持っていますが、今手元になく、確かな記憶もないため、リライアントロビンについては、またいつの日かご紹介したいと思います。
ちなみにこのリライアントは現在は新車では買えません。会社清算(破産といったほうがいい）後、何度か好事家の手で再起を図りましたが、会社としては現存しません。しかしイギリスでは人気があるようですね。
Babyfceの懐かしいナンバーですね。某北陸のワーゲンショップの社長さんは大好きでしたよね。
mid90'sには大物シンガーのプロデュースをかなり手がけていたと思うのですが、21世紀に入りすっかり姿を現さなくなりましたけど元気なんでしょうか?
もうプロデュースしなくても左団扇なんでしょうね…。
今日、本屋に行くとまたこんな本が出ていました。ダメだダメだ買っちゃダメだ、また焼き増しだぞ…という神様のお達しが出ているにもかかわらず、手は本をとり、レジに…三栄書房さんに2,000円寄付してしまいました。N社のものよりは出来はいいと思います。
「ワーゲンバス」
2009年10月刊
発行:三栄書房
定価:2,000円
ISBN:9784779607752
いよいよ11月27日から販売が開始されるコールマンシーズンズランタン。シルエットが公開されていました。自分はCCC会員なので会員向けに先行発売される200個購入の申込権利あるのですが、写真を見てがっかり…。正直…。
とにかく26,250円という価格に納得がいきません。みなさん同じような気持ちになったのではないでしょうか?オフシーズンになんとか売上を確保したいというのはわからないではないのですが、これに価値を見いだせる人がどれくらいいるのかわかりません。病気な人はいちもにもなく購入するのでしょうが、自分は今回もパスしようかなと思います。
ケース単体販売があるのであれば買いたいですけどね…。
20世紀の終わりごろまで、和歌山県の南部には浮世離れした鉄道が残っていました。戦前の阪神や阪急の電車を走らせていて、最後はずさんな経営で国から補助金を打ち切られ廃線のみならず会社解散となってしまった野上電気鉄道(会社解散のためウェブサイトはありません。)、ミカンで有名な有田市にあった有田鉄道(社名に「鉄道」が入っていますが、現在はもちろん鉄道事業は行っておらずバス専業にて盛業中)、最後は列車が走るのは一日2往復であとはバス運行、しかも日曜・祝日は列車は1本も走らないという変わり種、これも廃止になりました。
そして残りは今日ご紹介する紀州鉄道です。
もともとは御坊臨海鉄道という名前でしたが、経営危機になり、鉄道会社としての名前を欲していた東京の不動産会社に買い取られ、紀州鉄道となりました。紀州鉄道はホテル事業がメインで、鉄道事業は「おまけ」のような存在です。この鉄道は全国2位の短さの鉄道で営業距離は2.7�劼靴�ありません。
ここの名物はキハ603といって、かつて大分の大分交通で活躍していた旧いディーゼルカーを大事に走らせていることです。しかし、老朽化が激しくなり、部品も特注で車検と車両の修繕に数千万円の費用がかかるということで、つい先日の10月25日をもって営業運転を終了しました。自分は野上電気鉄道は現役時代乗ったことがありますが、今はなき有田鉄道や紀州鉄道には未乗です。
まだまだキハ603も大丈夫だと思っていたのですが、管理人の情報不足で引退の情報をキャッチしたのは最終走行後でした。10月25日というと、頸城鉄道の復活運転に行っていた日でしたね。うっかりしていました。
そのキハ603ですが、32年ぶりに御坊市で復活されるお祭りで最後運行され、引退式を行うという情報を得ましたが、さきほど主催者の御坊商工会議所のサイトを見ると11月29日に最後の運行がされることが決定したようです。これはなんとしても行かなければいけません。
和歌山県南部は非常に行くのに時間がかかりますが、スケジュール調整していきたいと思います。それにしても昭和30年代の製造された車両の廃車や引退が多いですね。製造から50年たつとさすがに寿命かと思いますが、旧いSLもレストアして頑張っていることだし、なんとか英国みたいに鉄道好きな金持ちのパトロンが現れて保存活動をして欲しいですね。
注)紀州鉄道は廃止になるわけではありません。
キハ603が老朽化に伴い引退するだけです。
＜参照＞
�ゝ�州鉄道のウェブサイト
http://www.kitetsu.co.jp/70th1.htm
�⊂�工祭のブログ(キハ603運行決定の案内があります)
http://gobo.seesaa.net/article/131832787.html
�８翹珪�工会議所 商工祭のページ
http://www.gobo-cci.or.jp/matsuri.html
そして残りは今日ご紹介する紀州鉄道です。
もともとは御坊臨海鉄道という名前でしたが、経営危機になり、鉄道会社としての名前を欲していた東京の不動産会社に買い取られ、紀州鉄道となりました。紀州鉄道はホテル事業がメインで、鉄道事業は「おまけ」のような存在です。この鉄道は全国2位の短さの鉄道で営業距離は2.7�劼靴�ありません。
ここの名物はキハ603といって、かつて大分の大分交通で活躍していた旧いディーゼルカーを大事に走らせていることです。しかし、老朽化が激しくなり、部品も特注で車検と車両の修繕に数千万円の費用がかかるということで、つい先日の10月25日をもって営業運転を終了しました。自分は野上電気鉄道は現役時代乗ったことがありますが、今はなき有田鉄道や紀州鉄道には未乗です。
まだまだキハ603も大丈夫だと思っていたのですが、管理人の情報不足で引退の情報をキャッチしたのは最終走行後でした。10月25日というと、頸城鉄道の復活運転に行っていた日でしたね。うっかりしていました。
そのキハ603ですが、32年ぶりに御坊市で復活されるお祭りで最後運行され、引退式を行うという情報を得ましたが、さきほど主催者の御坊商工会議所のサイトを見ると11月29日に最後の運行がされることが決定したようです。これはなんとしても行かなければいけません。
和歌山県南部は非常に行くのに時間がかかりますが、スケジュール調整していきたいと思います。それにしても昭和30年代の製造された車両の廃車や引退が多いですね。製造から50年たつとさすがに寿命かと思いますが、旧いSLもレストアして頑張っていることだし、なんとか英国みたいに鉄道好きな金持ちのパトロンが現れて保存活動をして欲しいですね。
注)紀州鉄道は廃止になるわけではありません。
キハ603が老朽化に伴い引退するだけです。
＜参照＞
�ゝ�州鉄道のウェブサイト
http://www.kitetsu.co.jp/70th1.htm
�⊂�工祭のブログ(キハ603運行決定の案内があります)
http://gobo.seesaa.net/article/131832787.html
�８翹珪�工会議所 商工祭のページ
http://www.gobo-cci.or.jp/matsuri.html
おはようございます。
コメントについてですが、迷惑コメント対策で、一時管理人承認後コメントを表示する方法をとらせていただきましたが、本日より画像認証を取り入れましたので、今後は従来通り即時コメントが反映されます。
以前と比べ、ひと手間おかけすることになり、ご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご理解くださいますようお願い申し上げます。
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以前と比べ、ひと手間おかけすることになり、ご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご理解くださいますようお願い申し上げます。
今日からいよいよ11月です。今月最初の遠出はJR東海が飯田線の中部天竜で引退した車両を展示していた佐久間レールパークが、本日で閉園になるため、最初で最後の訪問を済ませてきました。本来は王滝村の公民館祭りに参加の予定でしたが、中止となり、急きょこちらに行くことにしました。
朝7時に家を出て、東名高速を豊川インターでおり、日本三大稲荷でもある豊川稲荷の最寄り駅、豊川から飯田線の臨時列車「快速佐久間レールパークフィナーレ号」に乗るため、市営駐車場にビートルをとめて、ぎりぎり間に合いました。駅員さん曰く、相当な人出だそうで、そういえば今朝の日経新聞にも記事が掲載されていました。アドバイスに従い、往復乗車券を購入。中部天竜に向けて出発。
豊川から約1時間で中部天竜に到着しました。
豊川駅の駅員さんのアドバイスを聞いていてよかったです。入場制限がかかるほどの人です。山間の小さな駅にこれでもかというくらいの人が来ています。
朝7時に家を出て、東名高速を豊川インターでおり、日本三大稲荷でもある豊川稲荷の最寄り駅、豊川から飯田線の臨時列車「快速佐久間レールパークフィナーレ号」に乗るため、市営駐車場にビートルをとめて、ぎりぎり間に合いました。駅員さん曰く、相当な人出だそうで、そういえば今朝の日経新聞にも記事が掲載されていました。アドバイスに従い、往復乗車券を購入。中部天竜に向けて出発。
豊川から約1時間で中部天竜に到着しました。
豊川駅の駅員さんのアドバイスを聞いていてよかったです。入場制限がかかるほどの人です。山間の小さな駅にこれでもかというくらいの人が来ています。
Seoul (再びのソウル)
僕は、一年前ソウルという街を訪れていた。Tokyoとあまり変わらない数の人々が暮らすこの街は、ほかのアジアの都会のようにどこか洗練されていなくて雑多で猥雑だ。
市場の喧騒、早口でまくしたてる言葉、男や女達のケンカ、屋台の匂い、あやしげに蠢く人々。
深夜、タクシーに乗り込み、ファッションビルと呼ばれる高層ビルに向かう。
平日の深夜にも関わらず、若者、家族連れが通りを埋め尽くす。
いったいこの人たちはいつ眠るのだろう。
このバイタリティがこの国を支えているのだろうか?
ソウルの日本にはない雰囲気が僕はたまらなく好きだ。
日本から90分のフライトなのに、大陸のアジアに身を置いているという不思議な感じ。
そんな感じをふたたび味わいたい。
そういうわけで、僕はこうしてふたたびのソウルにいる。
1年前、たまたま見つけたその店がに気に入り、何本かの地下鉄を乗り継ぎ、記憶を頼りに路地を抜け、昨年訪れた店を探した。やっとたどりついたその店は、入り口に寂しく「close」の札がかかっているだけだった…。片言の日本語を話す、韓国美人は、はるばる日本からやってきた一見の客を温かくもてなしてくれた。地元客にもめったにださないであろうお茶を僕にふるまってくれた。
「また、来てください。」そういう彼女に再会したかった。しかし、それはかなわなかった。ホテルにもどり一年前にもらったビジネスカードに電話したが、聞き取れないアナウンスが流れるだけだった…。
彼女は、今どこでどうしているのだろうか。そして、僕のことを覚えているだろうか。
今日はテヴィン・キャンベルの「can we talk」(君に伝えたいことがある)でお別れです。
ホイットニーのニューアルバムから I didnt know my own Strengthです。切ないっす。それにしてもホイットニーいつのまにかおばちゃんになりましたね。僕の中でホイットニーと言えば下のExhale(shoop ahoop)の頃が一番好きですね。これは名曲ですよ。これからのシーズン必聴!!
今日はコスコに会員証の更新に行きました。いつものようにcokeを大人買いしてその後patagonia本店に久々に行ってみました。
火曜日の昼下がり、お客さんは自分ともうひと組だけ。試着したいパンツがあったのですが、やっぱり買う気ないのに試着だけって気が引けるなーと思いながらウロウロしていると、店員さんから声をかけられ、今は買わないけど試着だけでもしてもいいかと聞くとOKだったので試着し、思いのほかいい製品だったので、近いうちに買いに行きますっていってお店を出ました。patagonia日本支社さん、嘘ついてすみません、買うには買うけど日本では高いんで個人輸入で買います。
火曜日にもかかわらず鎌倉、江ノ島は大混雑。もう車が前に進みません。
で、こういう写真とかを何枚も車の窓越しに撮影したのですが、ビートルの窓が汚くうまく写りませんでした(言い訳)。
江ノ電来たらいい写真撮れるなと思いながら併用軌道をわざと通っても電車は来ず、でも今日一日いい天気で気持ちのよい一日でした。
今までFC2にでれくらいブログがあるのか全く興味なかったのですが、今日確認したら1,226,429あるようです。その中でうちのブログは8,525/1,226,429だそうです。10,000切っているから優秀なほうなんかな。
最近、ワーゲンネタが減り、鉄ネタが増えて、ワーゲンネタを見に来てくださっている方には申し訳ないと思っています。うちのビートルもほとんど完成系に近づきあまりやることもなく、今のことろトラブルもないので、元気だという証拠だと思っていただければ幸いです。
昨年はワーゲンイベントに多く出かけたので、今年は鉄道のイベントに多く出たいと思っています。くしくも旧い車両の引退が相次いでいますので、できるだけ今年はそちらに傾注したいと思います。
今後とも当ブログをよろしくお願いします。
最近、ワーゲンネタが減り、鉄ネタが増えて、ワーゲンネタを見に来てくださっている方には申し訳ないと思っています。うちのビートルもほとんど完成系に近づきあまりやることもなく、今のことろトラブルもないので、元気だという証拠だと思っていただければ幸いです。
昨年はワーゲンイベントに多く出かけたので、今年は鉄道のイベントに多く出たいと思っています。くしくも旧い車両の引退が相次いでいますので、できるだけ今年はそちらに傾注したいと思います。
今後とも当ブログをよろしくお願いします。
無事に上越から戻りました。
鉄関連のイベントでしたが、なかなか有意義な時間でした。
動画もばっちりとれました。
明日は朝早いので更新は後日とさせていただきます。
ではおやすみなさい。
鉄関連のイベントでしたが、なかなか有意義な時間でした。
動画もばっちりとれました。
明日は朝早いので更新は後日とさせていただきます。
ではおやすみなさい。
上越市内から約30分で上越市浦川原区にある、旧頸城鉄道の百間町車庫を利用した会場に到着しました。昨日の24日も走行運転は行っていますが、今日もまだ10時前ですが、もうかなりのファンでいっぱいです。現役時代に利用されたであろうお年寄りもたくさん詰めかけて、孫たちと一緒に3世代で見学に来られている人もたくさん、近所の方も結構いらっしゃり、この鉄道がかつて愛されていていたのがわかります。そして今でも人気があるのも…。
一番人気の客車改造の気動車ホジ3です。この愛らしい顔つきとカラーリングいいですね。客車の車内中央にエンジンを据え付け、気動車にしただけというものですが、晩年まで主力車両として活躍しました。
真ん中の木のカバーをあけるとエンジンが鎮座しています。当時は冬はカバーの上に座るとエンジンの熱で温かく、人気の座席?スポットだったんだよと初老のおじいさんが教えてくれました。
ホジ3の運転席。まだまだレストアにかかる時間は相当なようですが、外観だけでもきれいになると見違えるようですね。この車両はまだ自走できません。
戦後、蒸気機関車を改造して製作されたディーゼル機関車。現在も福島県で保線用や産業用の機関車を製造している協三で製作されました。この車両は見事にレストアされ、動くようになりました。
最後はドイツのコッぺルです。全国各地の軽便鉄道に納入されたコッぺルですが、国内で現存するのは2両という貴重なSLです。よくみると足回りの痛みが酷く石炭をくべて自走することはできませんが、今日はカマの中で煙を起こし、DC92に牽かれてお披露目です。
頸城鉄道(現在は頸城自動車株式会社と名前を変え、バス会社として盛業中)とは、かつて新潟県直江津市と頸城郡浦川原村（どちらも現上越市)を結んでいた全長約15�劼侶敲愿監擦�1971年の全廃までのんびりと走っていた路線です。日本でも有数の豪雪地帯であり、年間の3分の1運休したこともあるくらいの厳しい環境だった鉄道です。
この鉄道はナローゲージといって通常のJRのレールの幅が1067�个里箸海蹇�762�个箸いΧ垢い呂个覇�本では軽便鉄道とかナローゲージと呼ばれています。建設費用が安いことから戦前は各地に路線がありましたが、レールの幅が狭いので、車両も小さく輸送力に限界があることや、スピードが出せないということで、モータリゼーションの発達で昭和50年代初頭までに次々と廃止され、最後は岡山の下津井電鉄が平成時代まで残りましたが、それもなくなり、現在では一般乗客を乗せるナローゲージとしては、三重県にあり、三岐鉄道北勢線と近鉄内部線と日永線、あとは季節運行ですが黒部峡谷鉄道の3社しか日本では乗ることができません。
この頸城鉄道は、田園風景と鄙びた穀倉地帯を個性的な列車が走ることで有名で、ファンからは理想の軽便鉄道と言われ、石川県小松市から出ていた同じ762�个糧�小屋鉄道(昭和53年廃止)とともに現在でも高い人気のあるナローゲージです。この鉄道についてはネコパブリッシングから詳しい書籍が発売になっていますので興味のある方はご覧ください。
この鉄道が廃止後に神戸のお金持ちの鉄道ファンが車両を買い取って密かに神戸の所有地の山林にコンクリートのトンネルをわざわざ作り、その中に買い取った車両を保管していた方が、いらっしゃいます。何十年も前に廃止になった車両が生き残っているというのは奇跡に近いです。神戸にあるランチアやイタリア車のレストアで日本でも有名なフルヴィアートさんのご尊父さんがその車両を買い取った方です。
この話をどこで聞きつけたのかわかりませんが、ちょうどその頃平成の大合併で、頸城鉄道の走っていた浦川原村の地名が消えるということで、何かやりたいという機運が高まり、この頸城鉄道の車両を里帰りさせて町おこしの一環として蘇らせようと計画されたのでした。現在はNPO法人として活動されている「くびきのお宝残す会」が保存活動されており、2005年から毎年秋に保存車両の公開を行っておられましたが、今年は200メートルほど、レールを敷き、車両を動かすということで、いてもたってもおれず、こうして上越までやってきたのでした。
この鉄道はナローゲージといって通常のJRのレールの幅が1067�个里箸海蹇�762�个箸いΧ垢い呂个覇�本では軽便鉄道とかナローゲージと呼ばれています。建設費用が安いことから戦前は各地に路線がありましたが、レールの幅が狭いので、車両も小さく輸送力に限界があることや、スピードが出せないということで、モータリゼーションの発達で昭和50年代初頭までに次々と廃止され、最後は岡山の下津井電鉄が平成時代まで残りましたが、それもなくなり、現在では一般乗客を乗せるナローゲージとしては、三重県にあり、三岐鉄道北勢線と近鉄内部線と日永線、あとは季節運行ですが黒部峡谷鉄道の3社しか日本では乗ることができません。
この頸城鉄道は、田園風景と鄙びた穀倉地帯を個性的な列車が走ることで有名で、ファンからは理想の軽便鉄道と言われ、石川県小松市から出ていた同じ762�个糧�小屋鉄道(昭和53年廃止)とともに現在でも高い人気のあるナローゲージです。この鉄道についてはネコパブリッシングから詳しい書籍が発売になっていますので興味のある方はご覧ください。
この鉄道が廃止後に神戸のお金持ちの鉄道ファンが車両を買い取って密かに神戸の所有地の山林にコンクリートのトンネルをわざわざ作り、その中に買い取った車両を保管していた方が、いらっしゃいます。何十年も前に廃止になった車両が生き残っているというのは奇跡に近いです。神戸にあるランチアやイタリア車のレストアで日本でも有名なフルヴィアートさんのご尊父さんがその車両を買い取った方です。
この話をどこで聞きつけたのかわかりませんが、ちょうどその頃平成の大合併で、頸城鉄道の走っていた浦川原村の地名が消えるということで、何かやりたいという機運が高まり、この頸城鉄道の車両を里帰りさせて町おこしの一環として蘇らせようと計画されたのでした。現在はNPO法人として活動されている「くびきのお宝残す会」が保存活動されており、2005年から毎年秋に保存車両の公開を行っておられましたが、今年は200メートルほど、レールを敷き、車両を動かすということで、いてもたってもおれず、こうして上越までやってきたのでした。
土曜日の夜出発して、上越に向かいます。一睡もしていない管理人、八王子から中央道に乗って、八ヶ岳SAまではなんとか頑張りましたが、どう頑張っても限界です。ビートルの後部座席に移り、海老状態になりながらも2時間ほど仮眠するとすっかり空は明るくなっていました。
外はかなり寒いですが、ペンドルトンのブランケットを体にぐるぐる巻きにしていたおかげて、ちっとも寒くはありませんでした。その後、中央道諏訪Jncから長野道、上信越道へと進みます。
長野インターを過ぎ、古い街並みで有名で、少し前に毎年ワーゲンイベントが行われる小布施を通過し、上越高田で高速をおります。途中、妙高高原の素晴らしい景色を見ることができました。今年は気温の関係からでしょうか、まだまだ紅葉は山頂から中腹にかけてまでで、下界にまで赤の色づきに染まるのはもう少しさきなのが残念です。
高速をおり、そこから平野を抜け、少し北に向かいます。昨年は車庫の中からしか見れなかった旧頸城鉄道の車両の公開日が昨日、今日ということ、しかも本年は39年ぶりに車両を動かすということで、はるばるやってきたわけです。
今から北に向かいます。昨日のブログにも書きましたが、仮眠する予定ができていません。というわけでいつものように車中泊です。関東は今日一日中雨で寒い。ということは北はもっと寒い。一昨日紹介したペンドルトンのブランケット、それにパタゴニアのフリースとジャケット、温かいお茶を用意し、準備完了。
今日は相模湖から乗る予定でしたが、八王子から乗ろうと思います。
すぐに睡魔が襲ってくるはず。せめて談合坂までは持ってほしいです。
では、行ってきます。
今日は相模湖から乗る予定でしたが、八王子から乗ろうと思います。
すぐに睡魔が襲ってくるはず。せめて談合坂までは持ってほしいです。
では、行ってきます。
この週末はちょっと所用があり、上司に無理を言って土日休みにしてもらいました。昼から食事を兼ねてある方と横浜のホテルで会食をし、有意義で濃密な時間を過ごさせていただきました。
夕方近くになり、夜から上越方面に出かけるので、仮眠を5時間くらいしようと思い、その前にお決まりのブログをmixiを見ていました。ふとある懐かしい人が頭に浮かんで、そういえば今はなにしているのかなぁと思い、たまたまmixiの画面をあけていたので、ほんとに何も考えずに、その人のあだ名をポンと入力したらそれらしい方の名前が出てきたので、クリックしてみました。
すると、プロフィールを読んでいるうちに、たぶんその人だろうという仮説から間違いなく、さっき頭に浮かんできたその人のプロフィールに間違いないという確信を持ちました。今は日本にはいないようで、そのバイタリティにびっくり仰天。仮眠どころではなくなり、当時をいろいろ振り返ってみて、いろいろあったけど、楽しかった事を思い出しながら、メールを送るべきか送らずにいるべきかずっと迷っていました。
でも、久々に近況報告もしてみたいし、思い切って先ほどメッセージを送りました。返事がくるかどうか分かりませんし、返信してくれる確率は50:50でしょう。僕もびっくりしたけど、向こうもびっくりするだろうな。しかも僕は関東に住んでいるなんて知ったら、びっくりするだろうな。広島に帰りたい一心でしたから…少し前まで…。
でもとにかく、異国の地で頑張っているようなのでよかったし、その頑張りには脱帽です。僕が今、海外に住むならもちろんアメリカですが、んー現実は厳しい。
返事が戻ってきたら、この約10年間の積もる話をしたいですね。
それにしてもSNSの力ってすごい。
夕方近くになり、夜から上越方面に出かけるので、仮眠を5時間くらいしようと思い、その前にお決まりのブログをmixiを見ていました。ふとある懐かしい人が頭に浮かんで、そういえば今はなにしているのかなぁと思い、たまたまmixiの画面をあけていたので、ほんとに何も考えずに、その人のあだ名をポンと入力したらそれらしい方の名前が出てきたので、クリックしてみました。
すると、プロフィールを読んでいるうちに、たぶんその人だろうという仮説から間違いなく、さっき頭に浮かんできたその人のプロフィールに間違いないという確信を持ちました。今は日本にはいないようで、そのバイタリティにびっくり仰天。仮眠どころではなくなり、当時をいろいろ振り返ってみて、いろいろあったけど、楽しかった事を思い出しながら、メールを送るべきか送らずにいるべきかずっと迷っていました。
でも、久々に近況報告もしてみたいし、思い切って先ほどメッセージを送りました。返事がくるかどうか分かりませんし、返信してくれる確率は50:50でしょう。僕もびっくりしたけど、向こうもびっくりするだろうな。しかも僕は関東に住んでいるなんて知ったら、びっくりするだろうな。広島に帰りたい一心でしたから…少し前まで…。
でもとにかく、異国の地で頑張っているようなのでよかったし、その頑張りには脱帽です。僕が今、海外に住むならもちろんアメリカですが、んー現実は厳しい。
返事が戻ってきたら、この約10年間の積もる話をしたいですね。
それにしてもSNSの力ってすごい。
いつまで続くか分からない東京ダラダラ散歩。タイトル通り、管理人が都内に出た時に、気もおもむくままにダラダラと都内を歩き、興味のある被写体にカメラを向け、ヘタクソな写真をアップするというものです。
本日より、サムネイルの画像を大きくしましたが、いかんせん当ブログの
写真は携帯からのモブログがほぼ100％なので、画像を大きくすると
粗が目立ちますが、その点お許しください。
本日は、変則労働のため、午前中で仕事を終え、幾週間ぶりに都内へ。何件かの用事を済ませたらもうすっかり日は落ちかけていました。最近、都内にでると、都電荒川線、京成線、常磐線緩行の下町ゴールデントライアングルを町ブラするのが楽しみの一つになっています。
今日も都電、都バス、都営地下鉄が1日乗り放題の切符を買い、都電に乗ってしまいました。いくども乗り降りし、時には都バスに時には地下鉄を駆使して、ダラダラと歩くのは健康にもいいし、車で運転していたりしたら間違いなく見逃すようなお店、スポット、町並が発見できます。
都電の早稲田から終点の三ノ輪橋方面に向かうことがなぜか多いのですが、早稲田から三ノ輪までは1時間くらいかかります。今日は時間があったし、旧型(それでも他の都市の路面電車に比べれば車歴は浅いけど)の電車だったので、ゆらりゆらりと三ノ輪橋まで来てしまいました。
駅にある年季の入った煎餅屋や商店街は変わりませんね。この黄昏時はいうならば現代風「3丁目の夕日」でしょうか?
横丁を入ってズンズン行くと、気分はもう赤瀬川原平の「路上観察学会」のそれです。夕飯前か通り道を行き交う人も多い。
上の写真のお好み焼き、もんじゃ焼の「しづ」さん、どうしても気になってしまいイチゲンで一人ですがいいですか?と断って、しかし暖簾をくぐるとおばぁちゃんが「どうぞ」といって出迎えてくれました。旅先でもそうですが、一人でもガンガン知らない店に入っていく管理人。私の経験からアドバイスとしては、「やはりいちげんで一人だけど、いいですか?」
というのが一番とっかかりがいいと思います。こちらとしても疑問形のへりくだりですし、そこまで言われるとたいていお店は好意的に思ってくれるはずです。おまけに地元客じゃないと分かりますから、そこから話の突破口もできますし、他の見どころや果ては1品おまけしてくれたりすることもありますよ。
さて、話が脱線しましたが、客は私一人です。まだ時刻は6時にもなっていません。
どうやらご夫婦でやっているらしく、頑固そうなおじいさんが読んでいたスポーツ誌をたたむとすぐに厨房に入り支度を始めます。広島風に慣れている管理人としては戸惑いますが、どうやらここは、材料だけでてきて、あとは自分で焼くシステムらしい。
いかにも江戸っ子なおばぁちゃん、肉入り天(天とはお好み焼きのことだそうです。このお店だけの呼称なのかは不明)とイカげそ頼んでみました。イカは明らかに新鮮そうです。お好み焼きの材料は想像以上に小さかったですが、そこは広島人、うまい具合に仕上げました。
醤油のタレに絡まったイカげそ焼きは最高ですね。お好み焼きは少し粉っぽいですが、関東ならこんな感じでしょう。それよりもんじゃの方がご当地なので、一度ももんじゃを食べたことのない管理人少々注文を後悔したのでした。
勘定をした時に、どうもお好み焼きの焼き方が玄人っぽかったようで、広島出身というと、関西のお客さんも多いですよ、上手に焼きますねと褒められました。少し雑談して、また来ますといい久々に路上観察気分を味わえ、満足して帰途につきました。
「お好み焼き、もんじゃ焼 しづ」
定休日:月曜日
営業時間:平日は16時頃から22時頃
土日は15時頃から21時頃
都電荒川線、三ノ輪橋から徒歩1分
本日より、サムネイルの画像を大きくしましたが、いかんせん当ブログの
写真は携帯からのモブログがほぼ100％なので、画像を大きくすると
粗が目立ちますが、その点お許しください。
本日は、変則労働のため、午前中で仕事を終え、幾週間ぶりに都内へ。何件かの用事を済ませたらもうすっかり日は落ちかけていました。最近、都内にでると、都電荒川線、京成線、常磐線緩行の下町ゴールデントライアングルを町ブラするのが楽しみの一つになっています。
今日も都電、都バス、都営地下鉄が1日乗り放題の切符を買い、都電に乗ってしまいました。いくども乗り降りし、時には都バスに時には地下鉄を駆使して、ダラダラと歩くのは健康にもいいし、車で運転していたりしたら間違いなく見逃すようなお店、スポット、町並が発見できます。
都電の早稲田から終点の三ノ輪橋方面に向かうことがなぜか多いのですが、早稲田から三ノ輪までは1時間くらいかかります。今日は時間があったし、旧型(それでも他の都市の路面電車に比べれば車歴は浅いけど)の電車だったので、ゆらりゆらりと三ノ輪橋まで来てしまいました。
駅にある年季の入った煎餅屋や商店街は変わりませんね。この黄昏時はいうならば現代風「3丁目の夕日」でしょうか?
横丁を入ってズンズン行くと、気分はもう赤瀬川原平の「路上観察学会」のそれです。夕飯前か通り道を行き交う人も多い。
上の写真のお好み焼き、もんじゃ焼の「しづ」さん、どうしても気になってしまいイチゲンで一人ですがいいですか?と断って、しかし暖簾をくぐるとおばぁちゃんが「どうぞ」といって出迎えてくれました。旅先でもそうですが、一人でもガンガン知らない店に入っていく管理人。私の経験からアドバイスとしては、「やはりいちげんで一人だけど、いいですか?」
というのが一番とっかかりがいいと思います。こちらとしても疑問形のへりくだりですし、そこまで言われるとたいていお店は好意的に思ってくれるはずです。おまけに地元客じゃないと分かりますから、そこから話の突破口もできますし、他の見どころや果ては1品おまけしてくれたりすることもありますよ。
さて、話が脱線しましたが、客は私一人です。まだ時刻は6時にもなっていません。
どうやらご夫婦でやっているらしく、頑固そうなおじいさんが読んでいたスポーツ誌をたたむとすぐに厨房に入り支度を始めます。広島風に慣れている管理人としては戸惑いますが、どうやらここは、材料だけでてきて、あとは自分で焼くシステムらしい。
いかにも江戸っ子なおばぁちゃん、肉入り天(天とはお好み焼きのことだそうです。このお店だけの呼称なのかは不明)とイカげそ頼んでみました。イカは明らかに新鮮そうです。お好み焼きの材料は想像以上に小さかったですが、そこは広島人、うまい具合に仕上げました。
醤油のタレに絡まったイカげそ焼きは最高ですね。お好み焼きは少し粉っぽいですが、関東ならこんな感じでしょう。それよりもんじゃの方がご当地なので、一度ももんじゃを食べたことのない管理人少々注文を後悔したのでした。
勘定をした時に、どうもお好み焼きの焼き方が玄人っぽかったようで、広島出身というと、関西のお客さんも多いですよ、上手に焼きますねと褒められました。少し雑談して、また来ますといい久々に路上観察気分を味わえ、満足して帰途につきました。
「お好み焼き、もんじゃ焼 しづ」
定休日:月曜日
営業時間:平日は16時頃から22時頃
土日は15時頃から21時頃
都電荒川線、三ノ輪橋から徒歩1分
アウトドア用品、百花繚乱の21世紀のこんにちでも、頑固一徹、へヴィデューティーな製品はまだまだ残っています。頑なにMade in USAを貫き、頑固おやぢたちの絶大な信頼を得るブランドがあります。ワシントン州シアトルのC.C.FILSONとオレゴン州ポートランドのPENDLETONです。どちらも管理人の大好きなブランドですが、持っている人ほとんどみたことありません。
以前、FILSONのトートバッグをご紹介したので、今日はPENDLETONのモーターローブをご紹介します。モーターローブとは20世紀初頭にはSteamer rugと呼ばれ旅行用のラグでした。現在では屋外のスポーツ観戦・ピクニックやリビングルームやオフィスで日常として使われますが、名前がモーターローブというぐらいなので、オープンカーを冬にオープンにしたときに寒いから、その時のひざかけとして使用するのが本来の目的じゃないかと思います。
ひざ掛け毛布はいくらでもありますがふんわり・プルプリのペンドルトン・ヴァージンウール天然の優しい暖かさにつつまれます。写真は新品ですが、これと同じものをもう10年以上も長く愛用しています。冬になるとワーゲンのリアシートに放り投げておいて、長距離走行の時、極寒のビートル車内で仮眠する時に、これを体に巻きつけて仮眠します。
そうすると、寒くないのです。PENDLETONと言えば、インディアンをモチーフにしたチーフジョセフ柄のブランケットが有名ですが、このモーターローブもなかなか使い勝手がよく、手放せませんね。現在、輸入代理店になっているA&Fでも堂柄のものが購入できるみたいです。お値段は15,000円近くしますが、一生モンと思えば安い買い物です。予備派の管理人は予備に写真の新品を確保していますが…。
こういう製品が不景気のどん底にあるアメリカでしぶとく残り、いつまでも頑なにアメリカ製を守ってくれることをただただ祈るばかりです。
広島電鉄2000型動画第2弾です。
7:10商工センター発JA広島病院前行きです。
井口〜鈴が峯女子大前もう少し飛ばしてくれればよかったのに…。
鉄道に興味ない方は飛ばしてください。
カーグラフィックとNAVIで有名な二玄社からこんな本が出ていました。ちょっと旧い輸入車好きには待ってましたといわんばかりの内容です。この本は数年前まで500円というお手頃価格で発売していたUCGというカーグラの中古車案内雑誌の中の記事をまとめたものです。
もちろんUCG全巻管理人所有していますが、このようにまとめてもらえると助かりますね。どこかも焼き増しばかりの出版社とは違い、丁寧に再編集されています。岐阜のコン太さんなんかこの本は絶対に買いですね。
自分も永久保存版として大事に保管しようと思います。
「もう困らない!ちょっと旧い輸入車生活」
出版社:二玄社刊
定価:1,800円＋税
ISBN:978-4-544-91049-0
2009年9月刊
10月16日で引退した広島電鉄2000型の動画です。な、なんと管理人初めてYoutubeに動画をアップしてみました。RICOH GR DIGITAL�兇濃１董�1000万画素超なので、画質はまぁまぁでしょうか?
アップロードに結構手間と時間がかかりますので、ボチボチアップしていきます。
鉄道に興味ない方は無視してください。
雑誌「Pen」誌で有名な阪急コミュニケーションズ(旧TBSブリタニカ)からこんな面白い本がでていましたので早速購入しました。世界最高峰の軍隊が教える英国王室公認、現在社会をサバイバルするための究極の指南書とあります。
中身は見てのお楽しみに。なかなかユーモアに富んでいて楽しいですよ。
「英国陸軍式男の必修科目270」
発行所:阪急コミュニケーションズ
ISBN:9784-4-484-091112
定価:2,300円＋税
昨日は、67camperさんと充実の時を過ごしましたが、氏と羽田でお別れした後、一度自宅に戻り、深夜友人と岐阜まで行きました。
そう私のVespa50Sがとうとう友人のもとに嫁ぐことになりました。
岐阜から関東に転勤になり、早2年、ずっと岐阜の秘密基地に置いていました。すぐに乗れるようにはしていたのですが、関東で乗る時間もないし、あのままずっと寂しい思いをさせておくには可哀そうだという思いがどんどん強くなってきました。
こういう時は意外と思いきりが大切です。そういうわけで、一度あるワーゲン乗りに打診したのですが、買うのか買わないのか乗るのか乗らないのか態度をはっきりさせない上に、最後は手のひらを返すような行動をとったので、そちらとは信頼できないので交渉を打ち切り、私の友人に嫁ぐことがきまりました。
もちろんグチャグチャ言われることもなく、スムーズに話が運び管理人もVespaも安心しました。
早朝、岐阜に到着し、とりあえずエンジンかけてみようということで、燃料コックをあけ、キックを数回すると見事にパンパンパンと威勢のいいエンジン音とともに白煙を上げてくれました。これには管理人もびっくりです。2年もの間エンジンを1回もかけていないのに…さすが、整備していただけのことはあります。
友人に試乗してもらい、何度かエンジンかけましたが、1発でかかるし、キックも軽いし非常にいい状態でした。このように久々に目覚めたVespaのエンジン音と愛機が走ることろを目の前にすると、売却するのが非常に惜しくなってきますね。でももう決めたことです。
残念ですが、Vespaとさようならする時がやってきました。
でもこれは永遠の別れではありません。またチャンスさえあればすぐにオーナーにカムバックします。
僕の青春時代を一緒に駆け抜けた50Sよ永遠に!トータル走行距離は4065キロでした。まだまだ新車です。新オーナーさん、可愛がってあげてください。
そう私のVespa50Sがとうとう友人のもとに嫁ぐことになりました。
岐阜から関東に転勤になり、早2年、ずっと岐阜の秘密基地に置いていました。すぐに乗れるようにはしていたのですが、関東で乗る時間もないし、あのままずっと寂しい思いをさせておくには可哀そうだという思いがどんどん強くなってきました。
こういう時は意外と思いきりが大切です。そういうわけで、一度あるワーゲン乗りに打診したのですが、買うのか買わないのか乗るのか乗らないのか態度をはっきりさせない上に、最後は手のひらを返すような行動をとったので、そちらとは信頼できないので交渉を打ち切り、私の友人に嫁ぐことがきまりました。
もちろんグチャグチャ言われることもなく、スムーズに話が運び管理人もVespaも安心しました。
早朝、岐阜に到着し、とりあえずエンジンかけてみようということで、燃料コックをあけ、キックを数回すると見事にパンパンパンと威勢のいいエンジン音とともに白煙を上げてくれました。これには管理人もびっくりです。2年もの間エンジンを1回もかけていないのに…さすが、整備していただけのことはあります。
友人に試乗してもらい、何度かエンジンかけましたが、1発でかかるし、キックも軽いし非常にいい状態でした。このように久々に目覚めたVespaのエンジン音と愛機が走ることろを目の前にすると、売却するのが非常に惜しくなってきますね。でももう決めたことです。
残念ですが、Vespaとさようならする時がやってきました。
でもこれは永遠の別れではありません。またチャンスさえあればすぐにオーナーにカムバックします。
僕の青春時代を一緒に駆け抜けた50Sよ永遠に!トータル走行距離は4065キロでした。まだまだ新車です。新オーナーさん、可愛がってあげてください。
管理人の大切なVW仲間であり、人生の大先輩でもいらっしゃる67camperさんが、7月の上京以来4か月ぶりに東京に来られました。お仕事の出張ということで、これまた平日休みの多い管理人とスケジュールが合い、再会することができました。
前日、監査、通常業務、苦情処理と仕事三重苦に陥った管理人、深夜まで仕事頑張ったのですが、力尽き、早朝に早起きして一仕事終え、約束の時間に遅れてしまいました。67camperさん、大変申し訳ございません。しかも、東名集中工事と朝のラッシュ、おまけに誰が来ていたのか分かりませんが、首都高が規制かっており、当初到着予定時刻よりも1時間半も遅刻してしまいました。
今回、67camperさんたっての希望で富士山が見える場所に行きたいということで、中央道〜富士吉田〜山中湖〜御殿場アウトレット〜羽田というコースを計画させていただきました。遅れを挽回すべく中央道をかっとばし1時間で富士吉田へ。途中、都留市のあたりから気温もぐっと低くなり、周囲の木々も色づき始めているようでした。
今日は快晴で気温も高くなく、富士山が見えるかもという期待に夢膨らみましたが、残念ながら富士山を拝むことができませんでした。
山中湖を１周する途中、昨年行われたカルマン１００台ミーティングの前夜祭場所、「撫学荘」にて途中停車し、湖畔をバックに記念撮影です。金曜日の平日といえども、さすが富士五湖、結構な交通量ですが、ここは、静かで、オイルステインを塗ったばかりのウッドデッキから霞む富士山を眺めるのもまた”おつ”なものです。
富士吉田方面に行くと必ずと言っていいほど、立ち寄る道の駅の富士吉田うどんを二人で食しました。四国出身の67camperさん、うどんの麺の固さとうどんにキャベツが入っていることに少々びっくりされたようです。西日本出身の管理人も初めて食べた時は驚きでしたが、スープも味がよく、何回か食べるうちにすっかり慣れてしまいました。
すっかりお腹一杯になった我々は、今回のもう一つのハイライト御殿場アウトレットへ向かいます。67camperさんは、小規模なアウトレットを想像しておられたようで、その大きさに驚かれるとともに、念願のブランドの商品を発掘してお値打ちで購入されて、満足されたようで、よかったです。四国にはないというGAPのアウトレットでお子さんたちのお土産を購入し、いざ、横浜へ。
前回、週末ということもありましたが、途中渋滞に巻き込まれ、散々な目にあったので、今回は充分な時間の余裕をもたせ、15:45には御殿場アウトレットを後にしました。東名集中工事の影響で、途中小規模な渋滞はあったものの約1時間半早く最終目的地の羽田に到着しました。
到着寸前にトラブル発生しましたが、ピンチにかなり強い管理人、なんとか切り抜けることができ、無事にon timeに空港に送迎することができました。いつもただでは転ばない?転げない??野次喜二人組ですが、毎回、充実の楽しい時間を過ごすことができました。
またチャンスがあれば次こそ○○沢、ご一緒しましょう。
kubottchiハイヤーへのまたのご乗車、お待ちいたしております。
